Top 10 bakfietsverhuurbedrijven in Duitsland

Het Duitse ecosysteem voor bakfietsverhuur floreert. Steden, startups en logistieke bedrijven stappen steeds vaker over op e-bakfietsen om emissies te verminderen, files te verminderen en de mobiliteit te verbeteren. Deze diensten bedienen een breed scala aan gebruikers – gezinnen, forenzen, bedrijven en lokale overheden – en tonen de veelzijdigheid van e-bakfietsen. Ze vervangen niet alleen korte autoritten, maar dragen ook bij aan programma's voor gedeelde mobiliteit, duurzame logistiek en buurtinitiatieven. In deze context vallen tien belangrijke merken in het hele land op. Zonder ze te rangschikken, belicht dit artikel het model, de diensten en de zakelijke toepassingen van elk merk en biedt het inzichten voor inkoopteams, overheidsinstanties en logistieke planners die partnerschappen voor bakfietsen evalueren voor openbare programma's of commerciële activiteiten.

1. Sigo – E-cargo delen op stationbasis

Gevestigd in Darmstadt, Sigo is een pionier op het gebied van stationgebaseerd e-cargo delen, met behulp van speciaal gebouwde elektrische bakfietsen met twee wielen die worden aangesloten op inductieve laadpunten. Sinds de lancering in 2020 hanteert Sigo een B2B2C-model en werkt het samen met woningcorporaties, gemeenten en openbaarvervoersbedrijven. Gebruikers vinden, ontgrendelen, gebruiken en retourneren fietsen via een mobiele app. Het opladen gebeurt naadloos op het station, wat zorgt voor een actieradius van ongeveer 50 tot 70 km per lading.

• Vloot & Techniek: Aangepaste fietsen met app-bediening en snel inductief opladen.
• Gebruiksscenario's: Ideaal voor openbare pilots, community-deling en lokale levering.
• Vlaggenschipproject: Het Beierse “Lastenrad”-programma: 133 fietsen in 55 steden, 95.000 km afgelegd en meer dan de helft van de ritten verving autoritten.

Sigo's model laat zien hoe robuuste infrastructuur, automatisering en partnerschappen van het delen van e-cargo een schaalbare stedelijke oplossing kunnen maken. Het neemt de angst voor actieradius weg, minimaliseert onderhoud en verlaagt de personeelsbehoefte. Inkopers kunnen Sigo zien als een kant-en-klare partner die betrouwbare bedrijfsvoering, klimaatvriendelijke resultaten en infrastructuurintegratie biedt, allemaal rekening houdend met de criteria voor ruimtelijke ordening en wagenparkbeheer. Deze regeling staat model voor steden die mobiliteit willen uitrollen met minimale verstoring en maximaal maatschappelijk nut.

2. Nextbike (Tier Mobility) – Integratie van gedeelde fietsnetwerkvracht

Nextbike, onder Tier Mobility, verbetert het delen van stadsfietsen door middel van cargo-integratie. In Duitse steden zoals Leipzig en Keulen heeft Nextbike e-cargofietsen toegevoegd (bijv. Urban Arrow Cargo L), toegankelijk via dezelfde app en hetzelfde dockingsysteem. Deze strategie maakt gebruik van bestaande infrastructuur en gebruikersgewoonten, waardoor bakfietsen een zichtbaarheidsverhogende uitbreiding vormen van populaire deelfietssystemen.

• Prijzen: ~€1 ontgrendelen, €0,05–0,10 per minuut.
• Gebruik: Ideaal voor familieboodschappen, het vervoeren van kinderen of lichte stedelijke logistiek.
• Model: Urban Arrow Cargo L voor stabiel rijden en veel laadvermogen.

Integratie verlaagt de overheadkosten: dezelfde facturering, ondersteuning en beschikbaarheid van stations. Het vergroot de diversiteit van het wagenpark met minimale investeringen en stelt steden in staat het gebruik van bakfietsen te monitoren via gedeelde data. Fietsers raken vertrouwd met de mogelijkheden zonder nieuwe apps of inschrijvingen nodig te hebben. Kleine wagenparken kunnen echter een beperkte beschikbaarheid en vraagafhankelijke betrouwbaarheid betekenen. De toegang 's nachts of in het weekend kan variëren. Desondanks laat de aanpak van Nextbike zien hoe steden snel vrachtopties kunnen integreren – niet door aparte systemen te bouwen, maar door bestaande systemen te upgraden. Voor logistieke en inkoopteams vertegenwoordigt dit een risicoarme, gemakkelijk toegankelijke vrachtoptie binnen bekende kaders.

3. Freie Lastenräder – Gratis lenen vanuit de gemeenschap

De Vrije lastenfietsen netwerk – aangestuurd door NGO's en lokale clubs – beslaat nu 179+ Duitse steden (bijvoorbeeld fLotte in Berlijn, Kasimir in Keulen). Een bewoner kan online een bakfiets reserveren, deze ophalen bij een buurtpunt en na gebruik weer inleveren – gratis of op basis van een donatie.

• Vloot: Handmatige en elektrische bakfietsen, driewielers; indien elektrisch, worden deze door de gebruiker opgeladen.
• Gebruiksscenario's:Boodschappen doen, opslag, transport, familie-uitjes.
• Model: Democratische aanpak die afhankelijk is van vrijwillige gastheren.

Deze programma's genereren publieke goodwill, versterken de cohesie binnen de gemeenschap en creëren draagvlak voor duurzame mobiliteit. Beperkingen zijn onder meer de niet-commerciële service-uren, beperkte onderhoudsbronnen en verschillen per locatie. De maatschappelijke impact is echter aanzienlijk: ze modelleren de verantwoordelijkheid van gebruikers, verminderen de afhankelijkheid van de auto en valideren het gebruik van openbaar vervoer. Voor planners en MVO-teams van bedrijven kunnen deze programma's betaalde diensten aanvullen, infrastructuuruitbreidingen testen of burgers aantrekken voor gedeelde programma's. Ze helpen ook bij het testen van gebruikersgedrag in goedkope, laagdrempelige omgevingen.

4. CYCLE.eco – Commerciële abonnementsleasing

CYCLE.eco (voorheen GetHenry) leaset e-bakfietsen aan gig-werkers, het midden- en kleinbedrijf en bedrijven met maandelijkse all-inclusive contracten (€ 159-199), inclusief onderhoud en verzekering. Ze zijn actief in Berlijn, Hamburg, Keulen en daarbuiten en gebruiken modellen zoals de Urban Arrow en de Radkutsche longtails – robuust en gebouwd voor intensief gebruik.

• Vloot: High-end long-tail modellen met Bosch aandrijfsystemen.
• Abonnement: Eén maandelijks bedrag is inclusief service, verzekering en onderdelen.
• Gebruiksscenario's:Bezorging van eten, koerierslogistiek, B2B last-mile transport.

Bedrijven vermijden hoge initiële kosten en kunnen wagenparken flexibel opschalen. Voorspelbare operationele kosten helpen bij het budgetteren van logistiek. Onderhoudsondersteuning verhoogt de uptime en vermindert verstoringen. Inkoop kan het gebruik, de kosten en de ROI monitoren. De beschikbaarheid kan fluctueren tijdens een hoge vraag, en de maandelijkse leasekosten kunnen de eigendomskosten overschrijden bij intensief gebruik. Toch biedt CYCLE.eco een vrijwel kant-en-klare wagenparkoplossing – ideaal voor wagenparken zonder fietsonderhoudsteams of kapitaalfocus.

5. ListNRide – Aggregator voor privé- en winkelverhuur

LijstNRide opereert als een platform dat particuliere eigenaren en kleine verhuurbedrijven met elkaar verbindt en ongeveer 80–90 bakfietsen In heel Duitsland. Er worden e-cargomodellen zoals Bakfiets en Babboe aangeboden, die per uur of per dag te huur zijn – aantrekkelijk voor gezinnen, toeristen of eenmalige projecten.

• Vlootgrootte: Actieve aanbiedingen in grote en middelgrote steden.
• Gebruiksscenario's: Korte gezinsvakanties, evenementen, testen.
• Voorbeelden: Bakfiets voor het verplaatsen van dozen of kinderen.

ListNRide biedt flexibiliteit – geen langlopende contracten of systeemverplichtingen. De kwaliteit varieert, maar is ideaal voor pilotprojecten in de inkoop, toeristische partners en sociale diensten die ad-hoc toegang tot bakfietsen aanbieden. De prijs kan hoger zijn voor individuele verhuur. Exploitanten krijgen via het platform inzicht en een boekingsinfrastructuur, zonder te investeren in een eigen webportaal. Het is een waardevol startpunt voor het testen van de vraag of het leveren van pop-uplogistiek.

6. Urban Arrow (via dealers) – Leasing & vlootverkoop

Stedelijke Pijl fietsen - zoals de Cargo L-prestaties En Platte bak L—vormen de hardwarematige ruggengraat voor veel B2B-vloten en logistieke abonnementen. Dealers in heel Duitsland bieden leasing en full-service wagenparkbeheer aan, ter ondersteuning van de uitrol, het onderhoud en de upgrades van wagenparken.

• Modellen: Cargo L met bak, Flatbed L voor zwaar gebruik.
• Gebruiksscenario's: Bezorgbedrijven, verhuurbedrijven, openbare wagenparken.
• Steun: Dealer servicepakketten en fabrieksgaranties.

Hoewel Urban Arrow niet rechtstreeks verhuurt, bieden ze verhuurbedrijven en wagenparkbeheerders premium bakfietsen. De prestaties zijn zeer geschikt voor zakelijke behoeften, zoals navigeren op stadswegen en het verwerken van ladingen. Leasing helpt eigendomsrisico's en investeringen in inventaris te vermijden. Ook steden profiteren ervan, omdat deze fietsen kunnen worden geïntegreerd met openbare programma's of ombouw van wagenparken. Inkopers die hardwareopties evalueren, zullen de toonaangevende reputatie en uitgebreide dealerondersteuning van Urban Arrow herkennen.

7. Donkey Republic – Pilot Cargo-implementatie

Ezelsrepubliek heeft vrachtmodellen toegevoegd aan de dockless verhuurapp in Berlijn en geselecteerde steden. Deze fietsen, uitgerust met kinderzitjes en vrachtboxen, zijn naadloos geïntegreerd met het standaard fietsaanbod in de app – geen speciale aanmelding of aanbetaling vereist.

• App-gebaseerd ontgrendelen: Vertrouwde ervaring voor ruiters.
• Gebruiksscenario's: Gezinsuitjes, schoolgaande kinderen wegbrengen, licht winkelen.
• Voordeel: Losse adoptie zonder verplichtingen.

De aanpak van Donkey verlaagt de drempel voor instappers, waardoor gezinnen moeiteloos bakfietsen kunnen uitproberen. App-integratie maakt eenvoudige facturering en locatiebepaling mogelijk. Het systeem heeft echter te maken met kleinschalige wagenparken, onzekere beschikbaarheid en beperkte serviceondersteuning in vergelijking met verhuur aan stations. Het is geschikt voor pilots in toerisme en micromobiliteit, ideaal voor inkoopmanagers in steden die bakfietsen willen integreren in bestaande deelmobiliteitssystemen.

8. Bel een fiets (DB) – Pilot Cargo voor data-inzichten

Bel een fiets, geëxploiteerd door Deutsche Bahn, voert af en toe tests uit met bakfietsen in samenwerking met steden zoals Frankfurt. Deze fietsen integreren met de bestaande infrastructuur en worden ingebed in onderzoeksprojecten die gebruikersgedrag en reispatronen onderzoeken.

• Functies: Kinderzitjes, achterkoffers, app-integratie.
• Gebruiksscenario's: Testen van mobiliteit in stedelijke en met het openbaar vervoer verbonden gebieden.
• Doel: Gegevensverzameling voor beleidsvorming.

Piloten van Call a Bike helpen autoriteiten bij het evalueren van de vraag, reispatronen en vervanging van reizen zonder grote investeringen. Ze laten de rol van vrachtvervoer zien in multimodale stedelijke vervoerssystemen. Het nadeel is dat de beschikbaarheid beperkt is tot pilot-naamruimten, en niet tot het grote publiek. Inkopers en planningsbureaus kunnen de resultaten echter gebruiken om grotere investeringen of opschaling van het systeem te rechtvaardigen.

9. Frachtfreunde – NGO Logistieke Vloot

Frachtvrienden is een non-profitorganisatie die bakfietsen doneert aan ngo's en sociale ondernemingen, wat duurzame, goedkope logistiek mogelijk maakt. Fietsen – vaak robuuste driewielers – worden langdurig uitgeleend voor non-profitorganisaties, evenementenlogistiek of gemeenschapsprogramma's.

• Vloot: Elektrische bakfietsen, laadvermogen 120+ kg.
• Gebruiksscenario's: Gemeenschapswerk, liefdadigheidsevenementen, hulplogistiek.
• Financiering: Donaties en subsidies via crowdfunding.

Dit model breidt bakfietsen uit naar sectoren met weinig financiële middelen zonder commerciële beperkingen. Uitdagingen zijn onder meer de financiering van onderhoud en het waarborgen van de verantwoordingsplicht. Desalniettemin laat het zien hoe fietsen een grassroots logistieke oplossing kunnen zijn. Gemeenten kunnen samenwerken met ngo's zoals Frachtfreunde om de capaciteiten van de gemeenschap te versterken en duurzaamheidsdoelen te behalen, terwijl wagenparken daadwerkelijk aantonen dat ze maatschappelijke missies kunnen ondersteunen.

10. Velogista – Fietskoeriersdienst

Velogista, een koeriersbedrijf gevestigd in Berlijn, voert contractlogistiek uit met elektrische bakfietsen. Met weerbestendige bakfietsen en een laadvermogen van meer dan 250 kg ondersteunt hun model bedrijven die behoefte hebben aan flexibele, milieuvriendelijke leveringen zonder dat ze een eigen wagenpark nodig hebben.

• Dienst: B2B-contractlevering met geplande ophaalmomenten.
• Vloot: Op maat gemaakte bakfietsen met GPS, modulaire bakken.
• Doelklanten: Detailhandelaren, kantoren, evenementenvoorzieningsketens.

Velogista elimineert de last van wagenparkbeheer en emissies, waardoor klanten interne resources opnieuw kunnen inzetten. Ze bieden betrouwbaarheid en meetbare duurzaamheidsvoordelen. Uitdagingen zijn onder andere het verloop van passagiers en de weersvariabiliteit. Toch vertegenwoordigen ze een volledig uitbesteed, CO2-vrij bezorgmodel, relevant voor logistieke planners en duurzaamheidsmanagers van bedrijven.

Conclusie: Strategische inzichten voor stakeholders

Het uitgebreide Duitse bakfietsenlandschap biedt oplossingen op maat voor zowel openbaar als commercieel gebruik. Onder de tien merken:

• Sigobiedt robuuste station-gebaseerde deling met automatisch opladen.
• Nextbike En Bel een fiets integreren van vracht in stedelijke netwerken.
• Vrije lastenfietsen En Frachtvrienden toegang verschaffen aan grassroots- en non-profitorganisaties.
• CYCLE.eco, Velogista, En Urban Arrow leasing voldoen aan de logistieke behoeften van bedrijven.
• LijstNRide En Ezelsrepubliek ondersteuning van consumentenpilots en de toetreding van het toerisme.

Voor inkoop-, beleids- of logistiekmanagers zijn de volgende belangrijke overwegingen van belang:

• Infrastructuur gereedheid—station vs. dockless systemen.
• Serviceniveaubehoeften—kortdurende toegang, abonnementen of logistieke ondersteuning.
• Onderhoudsmodellen—full-service leasing verschilt van door de gemeenschap gerunde programma’s.

Elk model biedt schaalbare, duurzame mobiliteit die aansluit bij regelgeving en duurzaamheidsmandaten. Naarmate de belangstelling voor emissiereductie toeneemt, zijn bakfietsen uitgegroeid van boetiekdiensten tot regulier stadsvervoer. Duitse diensten combineren technologie, maatschappelijke betrokkenheid en commercieel denken, en bieden daarmee een routekaart voor andere landen die bakfietsen willen integreren in hun mobiliteitsecosystemen.

Referenties:

1. Sigo – Stationgebaseerd opladen en B2B2C-deelmodel sigo.groen
2. Beieren “Lastenrad”-project – Implementatieresultaten en gebruiksgegevens sigo.green/news/lastenrad-beieren
3. Nextbike (Tier Mobility) – Cargo-integratie en app-gebaseerd delen nextbike.de
4. Freie Lastenräder (Frachtfreunde) – Gemeenschapsgedreven gratis leennetwerk lastenrad.frachtfreunde.de
5. CYCLE.eco (voorheen GetHenry) – Details van het abonnementsplan en vlootdekking cyclus.eco
6. LijstNRide – Aggregatorplatform met aanbiedingen voor bakfietsen listnride.com
7. Stedelijke Pijl – Gebruik in leaseprogramma’s via Duitse dealers urbanarrow.com
8. Ezelsrepubliek – Pilotinzet bakfietsen ezel.fiets
9. Bel een fiets van Deutsche Bahn – Pilotenonderzoek bakfietsen callabike.de
10. Frachtvrienden – NGO-logistiek en donaties van bakfietsen frachtfreunde.de
11. Velogista – Model voor koeriersdiensten met vrachtdriewielers velogista.de