Cargo Bike Weekly: Accellin romahdus, Ison-Britannian turvallisuusiskut ja 450 km:n Lontoon virstanpylväs

The week of 10-13 August was dominated by the biggest bike-industry collapse in years, with Dutch group Accell – owner of the Babboe and Carqon cargo brands – declared bankrupt. Against that backdrop, the UK published two e-bike safety actions in a single day, London’s Cycleway network crossed the 450km mark, a British cargo-trike maker closed its doors, and the industry’s largest manufacturer posted a third straight month of growth. Here is what happened, what it means, and what to watch next.

Source: REGEN

Accell Group declared bankrupt: what it means for Babboe and Carqon

On 11 August 2026, the Amsterdam District Court converted the suspension of payments granted to Accell Group Holding and its Dutch subsidiaries into bankruptcy, with curators appointed to explore the options. The group – the Netherlands’ largest bicycle manufacturer – owns Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta and XLC, as well as the cargo-bike brands Babboe and Carqon. Its UK and Irish business had already entered administration earlier in the week.

The collapse follows a turbulent four years: a KKR-led consortium bought Accell for €1.8 billion in 2022, but revenues fell 22% in 2024 to just over €1 billion, the Batavus factory in Heerenveen was closed last year, and the mass recall of around 22,000 Babboe cargo bikes in 2024 – plus a related investigation by Dutch safety regulator NVWA – weighed heavily on the business. A planned sale to Singapore’s Dutech Group fell through before the suspension of payments was granted on 5 August.

For fleet operators and buyers considering Babboe or Carqon products, the immediate concern is continuity: warranty claims, spare parts and dealer support. The curators say other European branches remain in business while they examine a relaunch of the Dutch operations. The development is worth watching because it affects two of Europe’s best-known cargo-bike brands at a time when fleet buyers need predictable supply and aftermarket support.

Britannian kuluttajaviranomaiset toimivat kahdella rintamalla: rajalla hylkäys ja rungon takaisinkutsu

elokuuta Britannia julkaisi kaksi sähköpyöriä koskevaa tuoteturvallisuusilmoitusta yhden päivän aikana. Ensinnäkin M60-nimellä myydyn “sähköpyörän” – jota viranomainen kuvasi sähkömoottoripyöräksi ja jonka valmistaja on Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd – tuonti hylättiin rajalla. Tuotteella ei ollut voimassa olevaa teknistä dokumentaatiota, ei näyttöä tuotannonvalvonnasta, ja laturissa oli 2-nastainen pistoke, joka ei täytä Britannian BS 1363 -standardia, mikä aiheuttaa palovaaran. Se ei täytä koneiden toimittamista koskevia turvallisuusmääräyksiä vuodelta 2008 eikä pistokkeita ja pistorasioita koskevia turvallisuusmääräyksiä vuodelta 1994.

Toiseksi ORBEA UK veti takaisin Optima-kaupunkisähköpyörän vuosimalleista 2019 ja 2020, kun havaittiin, että rungon keskellä oleva hitsausliitos voi pettää, mikä aiheuttaa rungon murtumisriskin käytön aikana. Omistajia kehotettiin lopettamaan pyörän käyttö välittömästi ja käymään jälleenmyyjällä rungon vaihtoa varten. Molemmat ilmoitukset julkaistiin GOV.UK-palvelussa, ja paikalliset kuluttajaviranomaiset ilmoittivat niistä.

Nämä kaksi toimenpidettä ovat merkittäviä eri syistä. Rajalla tapahtuva hylkäys osoittaa, että Britannian viranomaiset toimivat aktiivisesti vaatimustenvastaisia tuonteja vastaan – muistutus brändeille ja maahantuojille siitä, että vaatimustenmukaisuusdokumentaatio on nyt markkinoille pääsyn kysymys, ei jälkikäteisajatus. Orbean takaisinkutsu puolestaan pitää huomion sähköpyörien rungon ja rakenteellisessa turvallisuudessa. Tämä viittaa siihen, että ostajien tulisi odottaa enemmän vaatimustenmukaisuusasiakirjojen ja rakenteellisten testien tarkastelua koko toimitusketjussa. REGENin oma laadunvalvonta- ja vaatimustenmukaisuustestaus kattaa juuri tämän alueen – katso palvelukeskuksen yleiskatsaus siitä, miten rungot, kuormat ja komponentit validoidaan ennen kuin pyörät saapuvat markkinoille.

Lähde: GOV.UK (Crown copyright)

Lähde: GOV.UK (Crown copyright)

Lontoon Cycleway-verkosto saavuttaa 450 km – viisinkertainen koko vuoteen 2016 verrattuna

Transport for London announced that the capital’s Cycleway network has grown to 450km, up from 90km in 2016, making it five times larger than a decade ago and longer than the entire Tube network – and further than the distance from London to Paris. TfL data shows around 1.5 million daily cycle journeys in 2025, a 43% increase on 2016 levels.

The latest additions include roughly 4km of new Cycleway in Islington, a 2.5km route in Camden, a 1.6km link in Wandsworth, a 0.5km extension in Kingston and the completion of Cycleway 62 across Lambeth Bridge, plus the first section of Cycleway 43 in Westminster.

For cargo-bike operators, protected, connected infrastructure lowers the barrier to daily commercial use: more routes where a laden e-cargo bike can move predictably and safely, and fewer junctions where operators have to mix with fast-moving traffic. For fleet planners considering expansion, the development is worth watching because it changes the practical geography of last-mile delivery in London – and TfL has already signalled more sections are under construction, including Harrow’s first Cycleway.

Iceni Cycles winds down as UK industry steps in to preserve the brand

British cargo-trike manufacturer Iceni Cycles is closing after a period of declining sales, with founder Richard Grigsby pointing to a wider industry shift towards larger, heavier cargo vehicles. The Wiltshire-based company, founded in 2015, built a “couple of hundred” trikes – including e-cargo versions used by postal operators, FedEx, film crews and coffee shops – but confirmed that 2025 was not a profitable year.

Sen sijaan että brändi katoaisi kokonaan, sen perintö siirtyy eteenpäin: varaosat menevät Colchester eCargolle, huolto ja korjaukset sähköpyöräkauppa Cycledelikille, ja tuleva tuotanto The Bicycle Engineering Academy -akatemialle Limerickissä, Irlannissa. Grigsby kertoi Zag Daily -julkaisulle, että yrityksen oli “ajanut ohi tämä ‘isompi on parempi’ -liike”, kun asiakkaat joko valitsivat halvempia vaihtoehtoja tai siirtyivät nelipyöräisiin kuljetusajoneuvoihin.

Rahtipyöräteollisuudelle sulkeminen on hyödyllinen signaali markkinarakenteesta: pienemmät, erikoistuneet valmistajat ovat puristuksissa halpojen tuontituotteiden ja yrityslaivastojen suosimien suurempien alustojen välissä. Tämä viittaa siihen, että ala keskittyy hyvin pääomitettujen brändien ja suurempien ajoneuvojen ympärille, kun taas jälkimarkkinoiden jatkuvuutta hoitavat yhä useammin vertaiset alkuperäisen valmistajan sijaan. Brändeille, jotka punnitsevat omaa valmistusstrategiaansa, OEM/ODM-reitti – kuten REGENin OEM vs ODM -oppaassa – on yksi tapa hajauttaa tämä riski.

Giant ilmoittaa kolmannesta peräkkäisestä kasvukuukaudesta Euroopan varastosyklin helpottaessa

Giant Group raportoi heinäkuun 2026 konserniliikevaihdoksi NT$5,76 miljardia (noin US$178,5 miljoonaa), mikä on 12,8% enemmän kuin vuotta aiemmin – kolmas peräkkäinen kasvukuukausi toimituksissa ja arvossa SGB Onlinen ja taiwanilaisten markkinatietojen mukaan. Seitsemän ensimmäisen kuukauden kumulatiivinen liikevaihto oli NT$34,9 miljardia, ja vuosittainen lasku kaventui noin 7,4%:ään. Yhtiö kertoi oman brändinsä liiketoiminnan hyötyneen Euroopan kysynnän jatkuvasta kasvusta ja uusista tuotelanseerauksista.

Tulos seuraa vahvempaa toista neljännestä, jolloin liikevaihto palasi kasvuun (NT$16,67 miljardia, +5,8% vuotta aiemmasta) ja nettotulos nousi 234% vuotta aiemmasta. Gianin elpyminen on merkittävää laajemmalle sähköpyörä- ja rahtipyörätoimitusketjulle, koska konserni on alan suurin valmistaja ja varastotilanteen barometri: jos Eurooppa tyhjentää ylijäämävarastojaan, komponenttitoimittajien ja ODM-kumppanien tilausnäkyvyyden pitäisi parantua vuoden toisella puoliskolla. Tämä viittaa siihen, että vuodesta 2023 alaa rasittanut varastojen purkuvaihe on helpottumassa – vaikka yksi vahva neljännes ei vielä ole trendi.

Mitä seuraavaksi seuraamme

• Accellin rahtibrändit. Kuraattorit päättävät hollantilaisten toimintojen uudelleenkäynnistyksen ja omaisuuserien myynnin välillä. Seuraa tarjouksia – irlantilaiset tiedotusvälineet raportoivat kiinnostuksesta Dublinissa toimivalta Quanta Capitalilta – sekä sitä, mitä tapahtuu Babboen ja Carqonin takuille, jälleenmyyjäverkoille ja varaosille.
• Britannian lainvalvonta. Lisää kuluttajaviranomaisten ilmoituksia on todennäköistä, kun vaatimustenvastaisten sähköpyörätuontien valvonta jatkuu. Tarkista GOV.UK:n tuoteturvallisuushälytykset viikoittain.
• Lontoon verkosto. TfL:llä on useita Cycleway-projekteja rakenteilla, mukaan lukien Harrow’n ensimmäinen Cycleway (4,5 km) ja Cycleway 3:n 0,7 km:n jatke, molemmat valmistuvat myöhemmin vuonna 2026.
• Icenin jälkielämä. Tuleva tuotanto siirtyy The Bicycle Engineering Academyyn Limerickiin; seuraa, toteutuvatko ulkomaiset tilaukset.
• Markkinoiden elpyminen. Gianin ja Meridan heinäkuun luvut viittaavat varastojen helpottumiseen. Kysymys on, rakentuvatko eurooppalaiset tilauskirjat uudelleen Q3:n aikana ja välittyvätkö ne komponentti- ja ODM-toimittajille.

Lähteet

• Bike Europe – “Accell Group declared bankrupt” (11. elokuuta 2026): https://www.bike-eu.com/52955/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt
• DutchNews – “Uncertain future for Dutch bike brands after Accell goes under” (12. elokuuta 2026): https://www.dutchnews.nl/2026/08/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under/
• HvG Law – “Q&A: Bankruptcy of Accell Group Holding B.V.” (12. elokuuta 2026): https://www.hvglaw.nl/en/2026/08/12/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v/
• GOV.UK – “Product Safety Report: Electric Bicycle M60 (2608-0018)” (11. elokuuta 2026): https://www.gov.uk/product-safety-alerts-reports-recalls/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018
• GOV.UK – “Product Recall: ORBEA Optima MY 2019 and 2020 E-Bike (2607-0306)” (11. elokuuta 2026): https://www.gov.uk/product-safety-alerts-reports-recalls/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306
• Transport for London – “London’s Cycleway network now an unprecedented five times larger than it was a decade ago” (12. elokuuta 2026): https://tfl-newsroom.prgloo.com/news/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago
• Cycling Industry News – “London’s Cycleway network grows five-fold in decade to 450km” (12. elokuuta 2026): https://cyclingindustry.news/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km/
• Zag Daily – “Iceni Cycles closes as industry moves to preserve brand’s legacy” (12. elokuuta 2026): https://zagdaily.com/featured/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy/
• SGB Online – “EXEC: Giant Group July 2026 Shipments” (10. elokuuta 2026): https://sgbonline.com/exec-giant-group-july-2026-shipments/
• Bike Europe – “Giant Group’s revenue recovery accelerates in July” (11. elokuuta 2026): https://www.bike-eu.com/52949/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july