Cargo Bike Weekly: Η Κατάρρευση της Accell, Η Εκστρατεία Ασφάλειας στο Ηνωμένο Βασίλειο και ένα Ορόσημο 450χλμ στο Λονδίνο

Η εβδομάδα 10-13 Αυγούστου κυριαρχήθηκε από τη μεγαλύτερη κατάρρευση της ποδηλατικής βιομηχανίας εδώ και χρόνια, με τον ολλανδικό όμιλο Accell – ιδιοκτήτη των εμπορικών σημάτων φορτηγών ποδηλάτων Babboe και Carqon – να κηρύσσεται σε πτώχευση. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, το Ηνωμένο Βασίλειο δημοσίευσε δύο μέτρα ασφαλείας για τα ηλεκτρικά ποδήλατα σε μία μόνο ημέρα, το δίκτυο Cycleway του Λονδίνου ξεπέρασε τα 450 χιλιόμετρα, ένας Βρετανός κατασκευαστής τρίτροχων φορτηγών ποδηλάτων έκλεισε τις πόρτες του, και ο μεγαλύτερος κατασκευαστής της βιομηχανίας κατέγραψε τρίτο συνεχόμενο μήνα ανάπτυξης. Να τι συνέβη, τι σημαίνει και τι να παρακολουθήσετε στη συνέχεια.

Πηγή: REGEN

Η Accell Group κηρύχθηκε σε πτώχευση: τι σημαίνει για τα Babboe και Carqon

Στις 11 Αυγούστου 2026, το Περιφερειακό Δικαστήριο του Άμστερνταμ μετέτρεψε την αναστολή πληρωμών που είχε χορηγηθεί στην Accell Group Holding και τις ολλανδικές θυγατρικές της σε πτώχευση, με διορισμένους συνδίκους να εξετάζουν τις επιλογές. Ο όμιλος – ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ποδηλάτων της Ολλανδίας – κατέχει τις Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta και XLC, καθώς και τα εμπορικά σήματα φορτηγών ποδηλάτων Babboe και Carqon. Η επιχείρησή του στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ιρλανδία είχε ήδη τεθεί υπό διαχείριση νωρίτερα την εβδομάδα.

Η κατάρρευση ακολουθεί τέσσερα ταραχώδη χρόνια: μια κοινοπραξία με επικεφαλής την KKR αγόρασε την Accell για 1,8 δισεκατομμύρια ευρώ το 2022, αλλά τα έσοδα μειώθηκαν κατά 22% το 2024 σε λίγο πάνω από 1 δισεκατομμύριο ευρώ, το εργοστάσιο Batavus στο Heerenveen έκλεισε πέρυσι, και η μαζική ανάκληση περίπου 22.000 φορτηγών ποδηλάτων Babboe το 2024 – καθώς και η σχετική έρευνα από την ολλανδική ρυθμιστική αρχή ασφαλείας NVWA – βάρυνε σημαντικά την επιχείρηση. Μια προγραμματισμένη πώληση στην Dutech Group της Σιγκαπούρης απέτυχε πριν χορηγηθεί η αναστολή πληρωμών στις 5 Αυγούστου.

Για τους διαχειριστές στόλων και τους αγοραστές που εξετάζουν προϊόντα Babboe ή Carqon, η άμεση ανησυχία είναι η συνέχεια: αξιώσεις εγγύησης, ανταλλακτικά και υποστήριξη αντιπροσώπων. Οι σύνδικοι λένε ότι άλλα ευρωπαϊκά υποκαταστήματα παραμένουν σε λειτουργία ενώ εξετάζουν την επανεκκίνηση των ολλανδικών δραστηριοτήτων. Η εξέλιξη αξίζει παρακολούθησης επειδή επηρεάζει δύο από τα πιο γνωστά εμπορικά σήματα φορτηγών ποδηλάτων της Ευρώπης σε μια εποχή που οι αγοραστές στόλων χρειάζονται προβλέψιμη προμήθεια και υποστήριξη μετά την πώληση.

Οι βρετανικές αρχές προστασίας καταναλωτών δρουν σε δύο μέτωπα: απόρριψη στα σύνορα και ανάκληση πλαισίου

Στις 11 Αυγούστου, το Ηνωμένο Βασίλειο δημοσίευσε δύο ανακοινώσεις για την ασφάλεια προϊόντων για ηλεκτρικά ποδήλατα σε μία μόνο ημέρα. Πρώτον, ένα “ηλεκτρικό ποδήλατο” που πωλείται ως M60 – που περιγράφεται από τη ρυθμιστική αρχή ως ηλεκτρική μοτοσικλέτα και κατασκευάζεται από την Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd – απορρίφθηκε η εισαγωγή του στα σύνορα. Το προϊόν δεν είχε έγκυρη τεχνική τεκμηρίωση, καμία απόδειξη ελέγχου παραγωγής και φορτιστή με βύσμα 2 ακίδων που δεν πληροί το βρετανικό πρότυπο BS 1363, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς. Αποτυγχάνει τόσο στους Κανονισμούς (Ασφάλειας) Μηχανημάτων 2008 όσο και στους Κανονισμούς (Ασφάλειας) Βυσμάτων και Πριζών κ.λπ. 1994.

Δεύτερον, η ORBEA UK ανακάλεσε το αστικό ηλεκτρικό ποδήλατο Optima των μοντέλων 2019 και 2020, αφού διαπιστώθηκε ότι η συγκολλημένη ένωση στο μέσο του πλαισίου μπορούσε να αστοχήσει, με κίνδυνο να σπάσει το πλαίσιο κατά τη χρήση. Οι ιδιοκτήτες κλήθηκαν να σταματήσουν αμέσως να το χρησιμοποιούν και να επισκεφθούν έναν αντιπρόσωπο για αντικατάσταση πλαισίου. Και οι δύο ανακοινώσεις δημοσιεύθηκαν μέσω του GOV.UK και κοινοποιήθηκαν από τις τοπικές αρχές προστασίας καταναλωτών.

Οι δύο ενέργειες έχουν σημασία για διαφορετικούς λόγους. Η απόρριψη στα σύνορα δείχνει ότι η βρετανική επιβολή είναι ενεργή έναντι μη συμμορφούμενων εισαγωγών – μια υπενθύμιση για τις μάρκες και τους εισαγωγείς ότι η τεκμηρίωση συμμόρφωσης είναι πλέον ζήτημα πρόσβασης στην αγορά, όχι εκ των υστέρων σκέψη. Η ανάκληση της Orbea, εν τω μεταξύ, διατηρεί τα φώτα της δημοσιότητας στην ασφάλεια πλαισίου και δομικής ακεραιότητας στην κατηγορία των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Αυτό υποδηλώνει ότι οι αγοραστές θα πρέπει να αναμένουν περισσότερο έλεγχο των εγγράφων συμμόρφωσης και των δομικών δοκιμών σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού. Ο ποιοτικός έλεγχος και οι δοκιμές συμμόρφωσης της REGEN καλύπτουν ακριβώς αυτόν τον τομέα – δείτε την επισκόπηση του κέντρου εξυπηρέτησης για το πώς επικυρώνονται τα πλαίσια, τα φορτία και τα εξαρτήματα πριν τα ποδήλατα φτάσουν στην αγορά.

Πηγή: GOV.UK (πνευματικά δικαιώματα του Στέμματος)

Πηγή: GOV.UK (πνευματικά δικαιώματα του Στέμματος)

Το δίκτυο Cycleway του Λονδίνου φτάνει τα 450 χιλιόμετρα – πέντε φορές μεγαλύτερο από το μέγεθός του το 2016

Η Transport for London ανακοίνωσε ότι το δίκτυο Cycleway της πρωτεύουσας έχει επεκταθεί σε 450 χιλιόμετρα, από 90 χιλιόμετρα το 2016, καθιστώντας το πέντε φορές μεγαλύτερο από ό,τι πριν από μια δεκαετία και μεγαλύτερο από ολόκληρο το δίκτυο του μετρό – και μεγαλύτερο από την απόσταση από το Λονδίνο στο Παρίσι. Τα στοιχεία της TfL δείχνουν περίπου 1,5 εκατομμύριο καθημερινές ποδηλατικές διαδρομές το 2025, αύξηση 43% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2016.

Οι πιο πρόσφατες προσθήκες περιλαμβάνουν περίπου 4 χιλιόμετρα νέου Cycleway στο Islington, μια διαδρομή 2,5 χιλιομέτρων στο Camden, μια σύνδεση 1,6 χιλιομέτρων στο Wandsworth, μια επέκταση 0,5 χιλιομέτρων στο Kingston και την ολοκλήρωση του Cycleway 62 στη γέφυρα Lambeth, καθώς και το πρώτο τμήμα του Cycleway 43 στο Westminster.

Για τους χειριστές ποδηλάτων φορτίου, οι προστατευμένες, συνδεδεμένες υποδομές μειώνουν το εμπόδιο για καθημερινή εμπορική χρήση: περισσότερες διαδρομές όπου ένα φορτωμένο ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου μπορεί να κινείται προβλέψιμα και με ασφάλεια, και λιγότεροι κόμβοι όπου οι χειριστές πρέπει να αναμειγνύονται με την ταχέως κινούμενη κυκλοφορία. Για τους σχεδιαστές στόλου που εξετάζουν την επέκταση, η εξέλιξη αυτή αξίζει παρακολούθησης επειδή αλλάζει την πρακτική γεωγραφία της παράδοσης τελευταίου μιλίου στο Λονδίνο – και η TfL έχει ήδη σηματοδοτήσει ότι περισσότερα τμήματα κατασκευάζονται, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου Cycleway του Harrow.

Η Iceni Cycles κλείνει καθώς η βρετανική βιομηχανία παρεμβαίνει για να διατηρήσει τη μάρκα

Ο Βρετανός κατασκευαστής τρίτροχων ποδηλάτων φορτίου Iceni Cycles κλείνει μετά από περίοδο πτώσης των πωλήσεων, με τον ιδρυτή Richard Grigsby να επισημαίνει μια ευρύτερη στροφή της βιομηχανίας προς μεγαλύτερα, βαρύτερα οχήματα φορτίου. Η εταιρεία με έδρα το Wiltshire, που ιδρύθηκε το 2015, κατασκεύασε “μερικές εκατοντάδες” τρίτροχα – συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών εκδόσεων φορτίου που χρησιμοποιούνται από ταχυδρομικούς φορείς, τη FedEx, συνεργεία κινηματογράφου και καφετέριες – αλλά επιβεβαίωσε ότι το 2025 δεν ήταν μια κερδοφόρα χρονιά.

Αντί να εξαφανιστεί εντελώς, η κληρονομιά της μάρκας μεταβιβάζεται: τα ανταλλακτικά πηγαίνουν στην Colchester eCargo, η συντήρηση και οι επισκευές στο κατάστημα ηλεκτρικών ποδηλάτων Cycledelik, και η μελλοντική παραγωγή στην Ακαδημία Ποδηλατικής Μηχανικής στο Limerick της Ιρλανδίας. Ο Grigsby δήλωσε στο Zag Daily ότι η εταιρεία είχε “ξεπεραστεί από αυτό το κίνημα του ‘όσο μεγαλύτερο, τόσο καλύτερο’”, καθώς οι πελάτες είτε επέλεγαν φθηνότερες εναλλακτικές είτε στρέφονταν προς τετράτροχα επαγγελματικά οχήματα.

Για τη βιομηχανία ποδηλάτων φορτίου, το κλείσιμο είναι ένα χρήσιμο σήμα για τη δομή της αγοράς: οι μικρότεροι, εξειδικευμένοι κατασκευαστές συνθλίβονται μεταξύ φθηνών εισαγωγών και μεγαλύτερων πλατφορμών που προτιμώνται από εταιρικούς στόλους. Αυτό υποδηλώνει ότι ο τομέας ενοποιείται γύρω από καλά κεφαλαιοποιημένες μάρκες και μεγαλύτερα οχήματα, ενώ η συνέχεια της μεταπώλησης διαχειρίζεται όλο και περισσότερο από ομοειδείς εταιρείες παρά από τον αρχικό κατασκευαστή. Για μάρκες που σταθμίζουν τη δική τους στρατηγική κατασκευής, η διαδρομή OEM/ODM – όπως καλύπτεται στον οδηγό του REGEN Οδηγός OEM vs ODM – είναι ένας τρόπος να κατανεμηθεί αυτός ο κίνδυνος.

Η Giant καταγράφει τρίτο συνεχόμενο μήνα ανάπτυξης καθώς ο κύκλος αποθεμάτων της Ευρώπης χαλαρώνει

Η Giant Group ανέφερε ενοποιημένα έσοδα Ιουλίου 2026 ύψους NT$5,76 δισεκατομμυρίων (περίπου US$178,5 εκατομμύρια), αυξημένα κατά 12,8% σε ετήσια βάση – ο τρίτος συνεχόμενος μήνας ανάπτυξης σε αποστολές και αξία, σύμφωνα με το SGB Online και τα δεδομένα της αγοράς της Ταϊβάν. Τα σωρευτικά έσοδα για τους πρώτους επτά μήνες ήταν NT$34,9 δισεκατομμύρια, με την ετήσια μείωση να περιορίζεται σε περίπου 7,4%. Η εταιρεία δήλωσε ότι η δραστηριότητα της ίδιας μάρκας επωφελήθηκε από τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη της ευρωπαϊκής ζήτησης και τις κυκλοφορίες νέων προϊόντων.

Το αποτέλεσμα ακολουθεί ένα ισχυρότερο δεύτερο τρίμηνο, στο οποίο τα έσοδα επέστρεψαν σε ανάπτυξη (NT$16,67 δισεκατομμύρια, +5,8% σε ετήσια βάση) και τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν κατά 234% σε ετήσια βάση. Η ανάκαμψη της Giant είναι σημαντική για την ευρύτερη αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρονικών ποδηλάτων και ποδηλάτων φορτίου, επειδή ο όμιλος είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής του κλάδου και ένα βαρόμετρο για τις συνθήκες αποθεμάτων: αν η Ευρώπη εκκαθαρίζει το πλεονάζον απόθεμά της, η ορατότητα παραγγελιών για προμηθευτές εξαρτημάτων και συνεργάτες ODM θα πρέπει να βελτιωθεί στο δεύτερο εξάμηνο του έτους. Αυτό υποδηλώνει ότι η φάση μείωσης αποθεμάτων που επιβάρυνε τον τομέα από το 2023 υποχωρεί – αν και ένα ισχυρό τρίμηνο δεν αποτελεί ακόμη τάση.

Τι Παρακολουθούμε Στη Συνέχεια

• Οι μάρκες φορτίου της Accell. Οι διαχειριστές θα αποφασίσουν μεταξύ επανεκκίνησης των ολλανδικών δραστηριοτήτων και πώλησης περιουσιακών στοιχείων. Παρακολουθήστε για προσφορές – τα ιρλανδικά μέσα αναφέρουν ενδιαφέρον από την Quanta Capital με έδρα το Δουβλίνο – και για το τι θα συμβεί με τις εγγυήσεις, τα δίκτυα αντιπροσώπων και τα ανταλλακτικά των Babboe και Carqon.
• Επιβολή στο Ηνωμένο Βασίλειο. Περαιτέρω ειδοποιήσεις προτύπων συναλλαγών είναι πιθανές καθώς συνεχίζεται ο έλεγχος των μη συμμορφούμενων εισαγωγών ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Ελέγχετε τις εβδομαδιαίες ειδοποιήσεις ασφάλειας προϊόντων του GOV.UK.
• Το δίκτυο του Λονδίνου. Η TfL έχει περισσότερα έργα Cycleway υπό κατασκευή, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου Cycleway του Χάροου (4,5χλμ) και μιας επέκτασης 0,7χλμ του Cycleway 3, και τα δύο αναμένονται αργότερα το 2026.
• Η μετά θάνατον ζωή της Iceni. Η μελλοντική παραγωγή μεταφέρεται στο The Bicycle Engineering Academy στο Λίμερικ· παρακολουθήστε αν θα υλοποιηθούν υπερπόντιες παραγγελίες.
• Ανάκαμψη της αγοράς. Τα στοιχεία Ιουλίου των Giant και Merida υποδεικνύουν χαλάρωση των αποθεμάτων. Το ερώτημα είναι αν οι ευρωπαϊκές παραγγελίες θα ανοικοδομηθούν μέσω του τρίτου τριμήνου και θα περάσουν στους προμηθευτές εξαρτημάτων και ODM.

Πηγές

• Bike Europe – “Accell Group declared bankrupt” (11 Αυγ 2026): https://www.bike-eu.com/52955/breaking-news-accell-group-declared-bankrupt
• DutchNews – “Uncertain future for Dutch bike brands after Accell goes under” (12 Αυγ 2026): https://www.dutchnews.nl/2026/08/uncertain-future-for-dutch-bike-brands-after-accell-goes-under/
• HvG Law – “Q&A: Bankruptcy of Accell Group Holding B.V.” (12 Αυγ 2026): https://www.hvglaw.nl/en/2026/08/12/qa-bankruptcy-of-accell-group-holding-b-v/
• GOV.UK – “Product Safety Report: Electric Bicycle M60 (2608-0018)” (11 Αυγ 2026): https://www.gov.uk/product-safety-alerts-reports-recalls/product-safety-report-electric-bicycle-m60-2608-0018
• GOV.UK – “Product Recall: ORBEA Optima MY 2019 and 2020 E-Bike (2607-0306)” (11 Αυγ 2026): https://www.gov.uk/product-safety-alerts-reports-recalls/product-recall-orbea-optima-my-2019-and-2020-e-bike-2607-0306
• Transport for London – “London’s Cycleway network now an unprecedented five times larger than it was a decade ago” (12 Αυγ 2026): https://tfl-newsroom.prgloo.com/news/londons-cycleway-network-now-an-unprecedented-five-times-larger-than-it-was-a-decade-ago
• Cycling Industry News – “London’s Cycleway network grows five-fold in decade to 450km” (12 Αυγ 2026): https://cyclingindustry.news/londons-cycleway-network-grows-five-fold-in-decade-to-450km/
• Zag Daily – “Iceni Cycles closes as industry moves to preserve brand’s legacy” (12 Αυγ 2026): https://zagdaily.com/featured/iceni-cycles-closes-as-industry-players-move-to-preserve-brands-legacy/
• SGB Online – “EXEC: Giant Group July 2026 Shipments” (10 Αυγ 2026): https://sgbonline.com/exec-giant-group-july-2026-shipments/
• Bike Europe – “Giant Group’s revenue recovery accelerates in July” (11 Αυγ 2026): https://www.bike-eu.com/52949/giant-groups-revenue-recovery-accelerates-in-july