카고 바이크 위클리: Accell 붕괴, 영국 안전 단속 및 450km 런던 이정표

웬디 린
2026-08-13
Ebike 뉴스

8월 10~13일 주간은 수년 만에 가장 큰 자전거 업계 붕괴로 점철되었으며, 네덜란드 그룹 Accell(바보(Babboe) 및 카르콘(Carqon) 화물 브랜드 소유)이 파산 선고를 받았다. 이러한 배경 속에서 영국은 하루 만에 전기자전거 안전 조치 두 건을 발표했고, 런던의 사이클웨이 네트워크는 450km를 돌파했으며, 영국 화물 세발자전거 제조사가 문을 닫았고, 업계 최대 제조사는 3개월 연속 성장을 기록했다. 다음은 그 내용과 의미, 그리고 주목할 사항이다.

출처: REGEN

Accell 그룹 파산 선고: 바보(Babboe)와 카르콘(Carqon)에 미치는 영향

2026년 8월 11일, 암스테르담 지방법원은 Accell 그룹 홀딩스 및 네덜란드 자회사에 부여된 지급 유예를 파산으로 전환하고, 옵션을 검토할 관리인을 임명했다. 네덜란드 최대 자전거 제조사인 이 그룹은 하이바이크(Haibike), 고스트(Ghost), 위노라(Winora), 라피에르(Lapierre), 롤리(Raleigh), 바타부스(Batavus), 스파르타(Sparta), XLC는 물론 화물자전거 브랜드인 바보(Babboe)와 카르콘(Carqon)을 소유하고 있다. 영국 및 아일랜드 사업은 이미 주 초에 관리 절차에 들어갔다.

이번 붕괴는 격동의 4년에 이어 발생했다: KKR 주도의 컨소시엄이 2022년 Accell을 18억 유로에 인수했지만, 2024년 매출은 22% 감소하여 10억 유로를 약간 넘는 수준에 그쳤고, 헤이렌베인(Heerenveen)의 바타부스 공장은 작년에 폐쇄되었으며, 2024년 약 22,000대의 바보(Babboe) 화물자전거 대량 리콜과 네덜란드 안전 규제 기관 NVWA의 관련 조사가 사업에 큰 부담으로 작용했다. 싱가포르 Dutech 그룹으로의 예정된 매각은 8월 5일 지급 유예가 부여되기 전에 무산되었다.

바보(Babboe) 또는 카르콘(Carqon) 제품을 고려 중인 차량 운영자와 구매자에게 가장 즉각적인 우려는 지속성이다: 보증 청구, 예비 부품, 딜러 지원. 관리인들은 네덜란드 사업 재개를 검토하는 동안 다른 유럽 지사들은 계속 영업 중이라고 밝혔다. 이번 상황은 차량 구매자들이 예측 가능한 공급과 애프터마켓 지원을 필요로 하는 시기에 유럽에서 가장 잘 알려진 화물자전거 브랜드 두 곳에 영향을 미치기 때문에 주목할 만하다.

영국 거래표준청, 국경 거부 및 프레임 리콜 등 두 방면에서 조치

8월 11일, 영국은 하루 만에 전기자전거에 관한 두 건의 제품 안전 고시를 발표했다. 첫째, 규제 기관이 전기 오토바이로 설명하고 선전신청타임즈테크놀로지(Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd)가 제조한 M60으로 판매된 “전기자전거”의 수입이 국경에서 거부되었다. 이 제품은 유효한 기술 문서가 없었고, 생산 관리 증거가 없었으며, 영국 BS 1363 표준을 충족하지 못하는 2핀 플러그가 있는 충전기가 포함되어 화재 위험이 있었다. 이는 2008년 기계 공급(안전) 규정과 1994년 플러그 및 소켓 등(안전) 규정을 모두 위반한다.

둘째, ORBEA 영국은 2019년 및 2020년 모델 연도의 Optima 도심형 전기자전거를 리콜했다. 프레임 중앙의 용접 이음부가 파손될 수 있고, 사용 중 프레임이 부러질 위험이 있는 것으로 확인되었기 때문이다. 소유자들은 즉시 주행을 중단하고 교체 프레임을 위해 딜러를 방문하라는 지시를 받았다. 두 고시 모두 GOV.UK를 통해 게시되었으며 지방 당국 거래표준청이 통보했다.

두 조치는 각각 다른 이유로 중요하다. 국경 거부는 영국 단속이 비준수 수입품에 대해 적극적으로 이루어지고 있음을 보여준다 – 브랜드와 수입업체에게 적합성 문서가 이제 시장 접근 문제이지 사후 고려 사항이 아님을 상기시킨다. 한편, Orbea 리콜은 전기자전거 카테고리에서 프레임 및 구조 안전에 대한 관심을 유지한다. 이는 구매자들이 공급망 전반에 걸쳐 적합성 서류와 구조 테스트에 대한 더 많은 조사를 기대해야 함을 시사한다. REGEN의 자체 품질 관리 및 적합성 테스트는 정확히 이 영역을 다룬다 – 자전거가 시장에 출시되기 전에 프레임, 하중 및 부품이 어떻게 검증되는지에 대한 내용은 당사의 서비스 센터 개요 를 참조하라.

출처: GOV.UK(영국 저작권)

출처: GOV.UK(영국 저작권)

런던 사이클웨이 네트워크 450km 도달 – 2016년의 5배 규모

런던교통공사(TfL)는 수도 사이클웨이 네트워크가 2016년 90km에서 450km로 성장하여 10년 전보다 5배 커졌고, 전체 지하철 네트워크보다 길며, 런던에서 파리까지의 거리보다 더 길다고 발표했다. TfL 데이터에 따르면 2025년 하루 약 150만 건의 자전거 통행이 있었으며, 이는 2016년 수준보다 43% 증가한 수치다.

최근 추가된 구간에는 Islington의 약 4km 신규 사이클웨이, Camden의 2.5km 경로, Wandsworth의 1.6km 연결로, Kingston의 0.5km 연장, Lambeth Bridge를 가로지르는 사이클웨이 62 완공, 그리고 Westminster의 사이클웨이 43 첫 구간이 포함된다.

화물자전거 운영자에게 보호되고 연결된 인프라는 일상적인 상업적 사용의 장벽을 낮춘다: 적재된 전기 화물자전거가 예측 가능하고 안전하게 이동할 수 있는 경로가 더 많아지고, 운영자들이 빠른 교통과 섞여야 하는 교차로가 줄어든다. 확장을 고려하는 차량 계획자에게 이번 개발은 런던 라스트마일 배송의 실질적 지리를 변화시키기 때문에 주목할 만하다 – 그리고 TfL은 이미 Harrow의 첫 사이클웨이를 포함한 추가 구간이 공사 중임을 시사했다.

Iceni Cycles 폐업, 영국 업계가 브랜드 보존에 나서

영국 화물 세발자전거 제조사 Iceni Cycles가 판매 감소 기간을 거쳐 문을 닫고 있다. 창립자 Richard Grigsby는 더 크고 무거운 화물 차량으로의 업계 전환을 지적했다. 2015년에 설립된 윌트셔(Wiltshire) 기반 회사는 우편 운영자, FedEx, 영화 촬영팀, 커피숍에서 사용하는 전기 화물 버전을 포함해 “수백 대”의 세발자전거를 제작했지만, 2025년은 수익성이 없는 해였음을 확인했다.

완전히 사라지는 대신 브랜드의 유산은 이어지고 있다: 예비 부품은 Colchester eCargo로, 서비스 및 수리는 전기자전거 매장 Cycledelik으로, 향후 생산은 아일랜드 리머릭(Limerick)의 The Bicycle Engineering Academy로 이관된다. Grigsby는 Zag Daily에 회사가 “‘더 크면 더 좋다'는 흐름에 추월당했다’고 말했으며, 고객들이 더 저렴한 대안을 선택하거나 4륜 화물 차량으로 이동하고 있다고 밝혔다.

화물 자전거 업계에 있어 이번 폐업은 시장 구조에 대한 유용한 신호입니다. 소규모 전문 제조업체들은 저가 수입품과 기업용 차량이 선호하는 대형 플랫폼 사이에서 압박을 받고 있습니다. 이는 이 부문이 자본이 충분한 브랜드와 대형 차량을 중심으로 통합되고 있으며, 애프터마켓 연속성은 원래 제조업체보다 점점 더 동료 업체들이 처리하고 있음을 시사합니다. 자체 제조 전략을 고려 중인 브랜드의 경우, REGEN의 OEM vs ODM 가이드 에 설명된 OEM/ODM 경로는 그러한 위험을 분산하는 한 가지 방법입니다.

자이언트, 유럽 재고 주기 완화 속 3개월 연속 성장 기록

자이언트 그룹은 2026년 7월 연결 매출이 NT$5.76억(약 US$178.5백만)을 기록하며 전년 동기 대비 12.8% 증가했다고 보고했습니다. 이는 SGB Online과 대만 시장 데이터에 따르면 출하량과 가치 모두에서 3개월 연속 성장입니다. 첫 7개월 누적 매출은 NT$34.9억으로, 전년 동기 대비 감소율은 약 7.4%로 좁혀졌습니다. 회사는 자체 브랜드 사업이 유럽 수요의 지속적인 성장과 신제품 출시로 혜택을 받았다고 밝혔습니다.

이 결과는 더 강력한 2분기에 이어 나온 것으로, 매출이 성장세로 돌아섰고(NT$16.67억, 전년 동기 대비 +5.8%) 순이익은 전년 동기 대비 234% 급증했습니다. 자이언트의 회복은 더 넓은 전기 자전거 및 화물 자전거 공급망에 중요합니다. 이 그룹은 업계 최대 제조업체이자 재고 상황을 보여주는 선행 지표이기 때문입니다. 유럽이 초과 재고를 정리하고 있다면, 부품 공급업체와 ODM 파트너에 대한 주문 가시성은 하반기에 개선되어야 합니다. 이는 2023년 이후 업계를 짓눌러 온 재고 소진 단계가 완화되고 있음을 시사하지만, 한 분기의 강세만으로 추세라고 단정하기는 이릅니다.

다음 주목 사항

Accell의 화물 브랜드. 큐레이터들은 네덜란드 사업 재개와 자산 매각 사이에서 결정을 내릴 것입니다. 입찰을 주시하세요 – 아일랜드 언론은 더블린 소재 Quanta Capital의 관심을 보도했습니다 – 그리고 Babboe와 Carqon의 보증, 딜러 네트워크 및 예비 부품에 어떤 일이 일어나는지도 주목하세요.
영국 집행. 비준수 전기 자전거 수입품에 대한 조사가 계속됨에 따라 추가 거래 기준 고지가 예상됩니다. 매주 GOV.UK의 제품 안전 경보를 확인하세요.
런던 네트워크. TfL은 현재 건설 중인 더 많은 Cycleway 프로젝트를 보유하고 있으며, 여기에는 Harrow의 첫 번째 Cycleway(4.5km)와 Cycleway 3의 0.7km 연장이 포함되며, 둘 다 2026년 후반에 완공될 예정입니다.
Iceni의 후속 조치. 향후 생산은 리머릭의 The Bicycle Engineering Academy로 이전됩니다. 해외 주문이 실현되는지 주시하세요.
시장 회복. 자이언트와 메리다의 7월 실적은 재고 완화를 가리킵니다. 문제는 유럽 주문장이 3분기를 통해 재건되고 부품 및 ODM 공급업체로 이어지는지 여부입니다.