Regen
et ET
et ET en_US EN de_DE DE nl_NL NL it_IT IT fr_FR FR es_ES ES pt_PT PT da_DK DA sv_SE SV fi FI cs_CZ CS el EL hu_HU HU bg_BG BG pl_PL PL ja JA ko_KR KO

Kaubikrataste Nädalakiri: Accelli kokkuvarisemine, Ühendkuningriigi ohutusmeetmed ja 450 km Londoni verstapost

Sisukord

The week of 10-13 August was dominated by the biggest bike-industry collapse in years, with Dutch group Accell – owner of the Babboe and Carqon cargo brands – declared bankrupt. Against that backdrop, the UK published two e-bike safety actions in a single day, London’s Cycleway network crossed the 450km mark, a British cargo-trike maker closed its doors, and the industry’s largest manufacturer posted a third straight month of growth. Here is what happened, what it means, and what to watch next.

REGEN pikapikk elektriline kaubajalgratas

Source: REGEN

Accell Group declared bankrupt: what it means for Babboe and Carqon

On 11 August 2026, the Amsterdam District Court converted the suspension of payments granted to Accell Group Holding and its Dutch subsidiaries into bankruptcy, with curators appointed to explore the options. The group – the Netherlands’ largest bicycle manufacturer – owns Haibike, Ghost, Winora, Lapierre, Raleigh, Batavus, Sparta and XLC, as well as the cargo-bike brands Babboe and Carqon. Its UK and Irish business had already entered administration earlier in the week.

The collapse follows a turbulent four years: a KKR-led consortium bought Accell for €1.8 billion in 2022, but revenues fell 22% in 2024 to just over €1 billion, the Batavus factory in Heerenveen was closed last year, and the mass recall of around 22,000 Babboe cargo bikes in 2024 – plus a related investigation by Dutch safety regulator NVWA – weighed heavily on the business. A planned sale to Singapore’s Dutech Group fell through before the suspension of payments was granted on 5 August.

For fleet operators and buyers considering Babboe or Carqon products, the immediate concern is continuity: warranty claims, spare parts and dealer support. The curators say other European branches remain in business while they examine a relaunch of the Dutch operations. The development is worth watching because it affects two of Europe’s best-known cargo-bike brands at a time when fleet buyers need predictable supply and aftermarket support.

Ühendkuningriigi kaubandusjärelevalve tegutseb kahel rindel: piiril tagasilükkamine ja raami tagasikutsumine

augustil avaldas Ühendkuningriik ühe päevaga kaks e-jalgrataste ohutusteatist. Esiteks lükati piiril tagasi “elektrilise jalgrattana” müüdud M60 – mida regulaator kirjeldas elektrimopeedina ja mille tootis Shenzhen Xincheng Times Technology Co., Ltd. Tootel puudusid kehtivad tehnilised dokumendid, puudusid tõendid tootmiskontrolli kohta ning laadija 2-pistikuline pistik ei vasta Ühendkuningriigi BS 1363 standardile, tekitades tuleohu. See ei vasta nii masinate ohutuse (tarne) eeskirjadele 2008 kui ka pistikute ja pistikupesade jne (ohutus) eeskirjadele 1994.

Teiseks kutsus ORBEA UK tagasi Optima linna e-jalgratta mudeliaastatest 2019 ja 2020, kuna raami keskel asuv keevisliide võib puruneda, tekitades raami kasutamise ajal murdumise ohu. Omanikel paluti sõitmine kohe lõpetada ja pöörduda edasimüüja poole raami väljavahetamiseks. Mõlemad teated avaldati GOV.UK veebilehel ja neist teavitasid kohalikud omavalitsuste kaubandusjärelevalveasutused.

Need kaks meedet on olulised erinevatel põhjustel. Piiril tagasilükkamine näitab, et Ühendkuningriigi järelevalve tegutseb aktiivselt mittenõuetele vastavate importide vastu – meeldetuletus kaubamärkidele ja importijatele, et vastavusdokumentatsioon on nüüd turulepääsu küsimus, mitte järelmõte. Orbea tagasikutsumine hoiab samal ajal tähelepanu raami ja konstruktsiooni ohutusel e-jalgrataste kategoorias. See viitab sellele, et ostjad peaksid ootama rohkem järelevalvet vastavusdokumentide ja konstruktsioonitestide üle kogu tarneahelas. REGENi enda kvaliteedikontroll ja vastavustestimine hõlmavad just seda valdkonda – vaadake meie teeninduskeskuse ülevaadet selle kohta, kuidas raame, koormusi ja komponente enne turule jõudmist valideeritakse.

M60 elektriline jalgratas lükati Ühendkuningriigi piiril tagasi

Allikas: GOV.UK (kroonikopiraut)

ORBEA Optima e-jalgratas on Ühendkuningriigis raami tagasikutsumise all

Allikas: GOV.UK (kroonikopiraut)

Londoni jalgrattateede võrgustik ulatub 450 km-ni – viis korda suurem kui 2016. aastal

Transport for London announced that the capital’s Cycleway network has grown to 450km, up from 90km in 2016, making it five times larger than a decade ago and longer than the entire Tube network – and further than the distance from London to Paris. TfL data shows around 1.5 million daily cycle journeys in 2025, a 43% increase on 2016 levels.

The latest additions include roughly 4km of new Cycleway in Islington, a 2.5km route in Camden, a 1.6km link in Wandsworth, a 0.5km extension in Kingston and the completion of Cycleway 62 across Lambeth Bridge, plus the first section of Cycleway 43 in Westminster.

For cargo-bike operators, protected, connected infrastructure lowers the barrier to daily commercial use: more routes where a laden e-cargo bike can move predictably and safely, and fewer junctions where operators have to mix with fast-moving traffic. For fleet planners considering expansion, the development is worth watching because it changes the practical geography of last-mile delivery in London – and TfL has already signalled more sections are under construction, including Harrow’s first Cycleway.

Iceni Cycles winds down as UK industry steps in to preserve the brand

British cargo-trike manufacturer Iceni Cycles is closing after a period of declining sales, with founder Richard Grigsby pointing to a wider industry shift towards larger, heavier cargo vehicles. The Wiltshire-based company, founded in 2015, built a “couple of hundred” trikes – including e-cargo versions used by postal operators, FedEx, film crews and coffee shops – but confirmed that 2025 was not a profitable year.

Selle asemel, et täielikult kaduda, antakse brändi pärand edasi: varuosad lähevad Colchester eCargo'le, hooldus ja remont e-jalgrattapoodi Cycledelik'ile ning tulevane tootmine The Bicycle Engineering Academy'le Limerickis, Iirimaal. Grigsby ütles Zag Daily'le, et ettevõte oli “ületatud sellest ‘suurem on parem’ liikumisest”, kuna kliendid valisid kas odavamad alternatiivid või liikusid neljarattaliste kaubasõidukite poole.

Kaubaveo-tööstuse jaoks on selle sulgemine kasulik signaal turu struktuuri kohta: väiksemad spetsialiseerunud tootjad on pigistatud odavate importide ja suuremate platvormide vahele, mida eelistavad ettevõtete autopargid. See viitab sellele, et sektor konsolideerub hästi kapitaliseeritud brändide ja suuremate sõidukite ümber, samas kui järelturu järjepidevust haldavad üha enam kaaslased, mitte algne tootja. Brändidele, kes kaaluvad oma tootmisstrateegiat, on OEM/ODM-tee – nagu on käsitletud REGENi OEM vs ODM juhendis – üks viis selle riski hajutamiseks.

Giant teatas kolmandast järjestikusest kasvukuust, kui Euroopa laovarude tsükkel leeveneb

Giant Group teatas 2026. aasta juuli konsolideeritud tuluna $5,76 miljardit NT-d (umbes $178,5 miljonit USA dollarit), mis on 12,8% rohkem aastases võrdluses – kolmas järjestikune kasvukuu nii saadetistes kui ka väärtuses, vastavalt SGB Online'ile ja Taiwani turuandmetele. Esimese seitsme kuu kumulatiivne tulu oli $34,9 miljardit NT-d, kusjuures aastane langus kitsenes umbes 7,4%-ni. Ettevõte teatas, et tema oma kaubamärgi äri sai kasu jätkuvast nõudluse kasvust Euroopas ja uute toodete turuletoomisest.

Tulemus järgneb tugevamale teisele kvartalile, kus tulu naasis kasvule ($16,67 miljardit NT-d, +5,8% aastases võrdluses) ja puhaskasum hüppas 234% aastases võrdluses. Gianti taastumine on oluline kogu e-jalgratta- ja kaubaveo-tarneabela jaoks, sest grupp on tööstuse suurim tootja ja laovarude seisundi baromeeter: kui Euroopa puhastab oma üleliigseid laoseisu, peaks komponentide tarnijate ja ODM-partnerite tellimuste nähtavus paranema aasta teisel poolel. See viitab sellele, et laovarude vähendamise faas, mis on sektorit alates 2023. aastast koormanud, leeveneb – kuigi üks tugev kvartal ei ole veel trend.

Mida me järgmisena jälgime

  • Accelli kaubaveo brändid. Kuraatorid otsustavad Hollandi tegevuse taas käivitamise ja varade müügi vahel. Jälgige pakkumisi – Iiri meedia teatab huvist Dublinis asuva Quanta Capitali poolt – ja seda, mis juhtub Babboe ja Carqoni garantiide, edasimüüjate võrgustike ja varuosadega.
  • Ühendkuningriigi jõustamine. Täiendavad kaubandusstandardite teated on tõenäolised, kui mittevastavate e-jalgrataste importide järelevalve jätkub. Kontrollige GOV.UK-i tooteohutuse hoiatusi igal nädalal.
  • Londoni võrgustik. TfL-il on rohkem Cycleway projekte ehitamisel, sealhulgas Harrow' esimene Cycleway (4,5 km) ja Cycleway 3 pikendus (0,7 km), mõlemad valmivad 2026. aasta lõpus.
  • Iceni järelelu. Tulevane tootmine liigub Limerickis asuvasse The Bicycle Engineering Academy'sse; jälgige, kas välismaised tellimused materialiseeruvad.
  • Turu taastumine. Gianti ja Merida juuli näitajad viitavad laovarude leevenemisele. Küsimus on selles, kas Euroopa tellimisraamatud taastuvad kolmandas kvartalis ja kanduvad edasi komponentide ja ODM-tarnijateni.

Allikad

Jaga seda:
Kaubaratta ressursid
E-jalgratta uudised
Hiljutised sündmused
Blogi
Sõnastik
Ressursid
Hiljutine postitus

Võta ühendust Regen-ga

Kas otsite OEM/ODM kaubajalgrattaid?

Alates raamist kuni lisatarvikuteni toetame täielikku kohandamist alates 20 ühikust.

Ei aitäh